Para a maioria dos americanos, há menos motivos do que nunca para se preocupar em encontrar carregadores para abastecer um veículo elétrico. Mas as preocupações com o carregamento continuam sendo uma das principais hesitações para potenciais compradores, perdendo apenas para o choque do preço.
Essas preocupações persistem mesmo com a multiplicação dos carregadores rápidos. Mais de 12.000 foram adicionados a menos de 1,6 km das rodovias e interstates dos EUA apenas este ano. Isso representa cerca de um quinto das portas de carregamento rápido atualmente em operação.
No entanto, uma nova pesquisa revela que cerca de 4 em cada 10 adultos dos EUA ainda apontam a autonomia e o tempo de carregamento como “grandes” motivos pelos quais não comprariam um EV. Isso é significativo, considerando que apenas cerca de 2 em cada 10 americanos dizem que seriam “extremamente” ou “muito” propensos a fazer de um veículo elétrico novo ou usado seu próximo carro.
Essa é uma percepção que Daphne Dixon, líder de uma organização sem fins lucrativos que defende o transporte limpo, tem tentado combater. Ela tem feito uma road trip de costa a costa em um EV todos os anos desde 2022. Sempre ostentando um rosa choque e acenando uma bandeira de corrida xadrez cor de chiclete para combinar, Dixon posta instantâneos da experiência de carregamento ao longo de sua rota de 4.828 quilômetros, na esperança de “desmistificar” a ansiedade dos americanos sobre autonomia e carregamento.
Dixon disse que repetidamente descobriu que a “ansiedade de autonomia está na cabeça das pessoas”, mesmo que a diferença de preço entre carros a gasolina e elétricos esteja diminuindo e mais carregadores estejam sendo instalados.
Muitas pessoas ainda temem que não haja carregadores suficientes, mas o que elas não estão vendo é que carregadores estão sendo colocados todos os dias
Carregadores rápidos se expandem, mas preocupações persistem
Viajando pela Interstate 80, a inter estadual americana mais longa, um motorista encontrará poucas trechos que estejam a mais de 16 quilômetros de um carregador rápido, em toda a distância de Nova York a Des Moines. No Oeste, a cobertura é mais esparsa. Mas os quilômetros na I-80 cobertos por carregadores rápidos aumentaram 44% desde 2021.
Os motoristas teriam uma experiência semelhante em outras estradas principais. Quase 70% do comprimento combinado das 10 inter estaduais mais longas está a menos de 16 quilômetros de um carregador rápido – acima de cerca de metade apenas cinco anos atrás.
A instalação de carregadores rápidos é considerada crítica para apoiar a adoção de EVs, pois eles podem recarregar um veículo totalmente elétrico em 20 minutos a uma hora. Compare isso com carregadores domésticos, que geralmente levam de quatro a 10 horas.
No estado natal de Dixon, Connecticut, os motoristas ainda se preocupam com o carregamento. No outono, Dixon faz uma viagem mais curta pela Route 7, uma estrada cênica cheia de curvas de rio e celeiros antigos. Carregadores rápidos são escassos ao longo da rota, assim como em muitas áreas rurais dos EUA.
O único plugue em Kent, uma cidade a cerca de 80 quilômetros ao norte de Norwalk, é uma máquina envelhecida na prefeitura que há muito tempo está inativa, disse Lynn Mellis Worthington, presidente da equipe de sustentabilidade da cidade.
O governo do estado de Connecticut planeja usar US$ 1,3 milhão em fundos federais para instalar oito plugues de carregamento rápido em duas estações em New Milford, a cerca de 24 quilômetros pela Route 7 de Kent.
Mellis Worthington e seu marido consideraram um EV ao substituírem seu Pontiac Vibe de 15 anos este ano. Ela disse que os preços dos carros com autonomia suficiente para fazer seu marido se sentir confortável com seu trajeto ainda eram muito altos. Então, apesar de suas grandes esperanças de se tornar totalmente elétrico, eles optaram por um híbrido.
Nosso próximo carro será definitivamente um EV
Preço do veículo ainda é a principal barreira para compradores
Embora muitos estejam preocupados com o carregamento, o preço ainda é o motivo mais comumente dado pelos adultos dos EUA quando perguntados por que não comprariam um. Apenas cerca de 2 em cada 10 adultos dos EUA disseram que o alto custo “não é um motivo” para adiar a compra de um EV.
Os veículos elétricos detiveram cerca de 8% de participação de mercado nos EUA em 2024, acima de 1,9% cinco anos antes.
A longo prazo, possuir um EV pode ser mais barato devido a menores custos de manutenção e ao menor preço da eletricidade em comparação com combustível em muitos lugares, disse Daniel Wilkins, analista de políticas.
Ainda assim, “os americanos comuns estão mais focados no preço inicial”, disse ele.
E com os incentivos federais expirando no final de setembro, a conta final para muitos compradores potenciais efetivamente aumentou em US$ 7.500 para um EV novo.
Defensores de veículos elétricos apontam rapidamente que o residente médio dos EUA dirige não mais do que 48 quilômetros por dia, bem dentro da autonomia que os EVs modernos oferecem. A maioria dos proprietários de veículos elétricos, como o morador de Bloomfield Jim Warner e sua esposa, fazem a maior parte de seus carregamentos em casa.
Warner possui um EV e um veículo híbrido plug-in. Ele fez uma viagem de 643 quilômetros para o Maine duas vezes com o EV, um Chevy Bolt com uma autonomia de cerca de 402 quilômetros por carga, desde que o comprou em 2022.
Na primeira viagem, desliguei o aquecimento. Fiz questão de dirigir a 105 km/h
WarnerNa segunda vez, apenas dirigi normalmente e não tive problemas.
